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 中国汽车市场库存量分布不均

东北物流网  发布日期:2013-05-07 13:38:15

       中国汽车市场流通领域正在遭遇冰火两重天的境地:受需求放缓的影响,主动减少备货量的进口车高库存刚刚得到缓解,自主品牌的库存量则升高至拉响警报的级别。此举带来的可能是,进口车的价格将相对保持稳定,而自主品牌则需要通过降价来缓解压力。 

  中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存表示,截至一季度,进口车市场优惠幅度达到6.2%,比2012年同期减少了5个百分点。同时,进口车排量进一步下移,一季度1.5L至2.0L排量区首次成为最大的区间,份额达到35.1%。海关的统计数据显示,一季度进口量为22.9万辆,同比大幅下滑19.4%,使得进口车行业正在经历“去库存”时期。王存认为,大幅下滑的根本原因是始于去年下半年跨国公司开始调整供给,这一趋势在当年第四季度体现出25%的下滑。进口车联席会发布的零售数据显示,今年一季度26个进口车品牌累计销售下滑9.5%。除路虎、JEEP、沃尔沃和捷豹外,其余品牌均为负增长。其中,路虎一季度实现了27.9%的增长,沃尔沃的增幅为67.1%;而排名靠前的宝马下滑了31.9%,雷克萨斯、斯巴鲁、MINI则出现了38.9%至55.3%不等的同比下滑。 
  车型方面,SUV仍以11.5%的增速引领整个进口车市场,并占据63%的比例。而轿车和MPV则分别下降了45.1%和39.9%。而在排量方面,在国家相关政策引导下,进口车排量进一步下移。2013年一季度3.0L以下份额达到87.4%,其中1.5L至2.0L排量区首次成为最大的区间,份额达到35.1%。 
  中国汽车流通协会发布的3月份“汽车经销商库存调查结果”显示,3月份经销商综合库存系数回落至1.63,但是3月份自主品牌库存系数与上月相比陡升至2.31,从合理区间进入警戒区,情况不容乐观。自主品牌库存系数从合理区域骤然升高至警戒线以上,表明其库存过剩,经营压力急剧加大。 
  本次抽样调查涉及50个汽车品牌,其中库存系数超过2.5的品牌为讴歌、凯迪拉克、英菲尼迪、天津一汽、奇瑞、捷豹-路虎和广汽传祺,7家高库存企业中,自主品牌占到三家。 
  中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,3月份,进口品牌经销商面对持续的库存压力,大幅减少了备货量,并加大了降价促销力度,库存有效降低;合资品牌大量新车型上市及对老车型降价促销,推动了销量的大幅增加,库存系数明显回落;自主品牌由于受合资、进口品牌新车上市、价格下行因素以及“3·15”曝光影响,市场份额明显被挤压。同时,自主品牌面对限购政策、消费升级、经济增长缓慢等不利因素,未来或将面临较高库存压力和经营风险。